4DX体験

昨年パシフィック・リムが公開されたときは興奮しました。それが4DXって体感型劇場で楽しめる（ただし北海道、東海、九州で）と聞いた時は、現地の人うらやましいなあと思ったもんです。

いつの間に東京にも来ていたのか。しかも公開記念でパシフィック・リムやったとか？知らなかった(´；ω；｀)知ってたら絶対行ったのに…

と、まぁパシフィック・リムの件は置いといて。東京は平和島シネマサンシャイン、神奈川は小田原コロナワールドかな？に4DXが登場したようです。4DXとは、ザックリ言うと

席が揺れる
匂いが出る
風が吹く
雨が降る

などの仕掛けが座席に付加されてます。なお、水エフェクトについては濡れるのイヤって人のために、右側肘掛けにあるスイッチでエフェクトをON/OFFできます。

というわけで、ちょっと前から気になっていたイントゥ・ザ・ストーム。これが4DX対象だというので、早速体感しに行ってきました。

映画『イントゥ・ザ・ストーム』予告編 - YouTube

スゴかったです。うおーってなりましたね。ド迫力です、ド迫力。

初めての4DX体験っていうのが好印象に拍車をかけているのは間違いないですが、それを差し置いてもこの映画は4DXで観るべきだと思いました。

逆に言えば、ストーリーやCGについては取り立てて述べるようなところも無いとも…。ソツない感じですが、これを家の小さなスクリーンで観たらまず印象には残らないでしょうね。ふーん、そうですか。ってなっちゃうと思います。

4DXで見てこそ面白い体感型の映画って奴なんじゃないかと。

嵐が始まる瞬間、ソヨソヨと風を横顔に感じたり、小雨がパラつき始めたのを額に降りかかる水滴で感じたりすることで、「あっ…なんか来そう、やばいやばい」ってのを臨場感アリアリで感じられます。そこからドッカーン！って何か突っ込んでくるのと同時に席がドタバタ揺れたり、嵐が過ぎたあとの焦げ臭さを感じたり。そういう体感型の刺激とド迫力のCGが相乗効果を持って、面白い映画になってると言えるんじゃないでしょうか。だから4DXが無いとショボイストーリーのCGが綺麗な、よくあるちょっと短めのディザスター映画、という感じになってしまうのではないかな…

疑問なのはこの映画、2Dしか無くて、4DXに至っては吹き替えしか無いんですよね。字幕で3D、4DXならもっと楽しかっただろうに、惜しいなあ。

ま、映画の個人的な批評はこのへんで。

ちなみにもう一本4DXで観ました。立て続けでｗ

トランスフォーマーロストエイジ。

映画『トランスフォーマー/ロストエイジ』予告編 - YouTube

これも面白かったです。イントゥ・ザ・ストームほど4DXがマッチしているようには感じられませんでしたが、やはり観られるなら4DXで観るのが一番面白いんじゃないでしょうか。

さて、4DXを実際に体感したうえでの注意点を。

飲食が禁止。相当ハデに揺れるので、ドリンクなんか置いたらバッシャバッシャとこぼれてしまうこと請け合い。まぁ平和島シネマサンシャインでは持ち込み禁止ですし、持ち込んでも回収されちゃいますけど。ミントタブレットなんかだけでも、うかつに蓋開けたらバラまく羽目に遭いますよ、たぶんねｗそういうわけで、4DX観る前には控えめにご飯食べたり飲み物飲んだりしておいたほうが良さそう。席の揺れ方も思ったよりハデです。振り落とされんじゃね？(゜o゜;って一瞬思っちゃったくらい。乗り物酔いする人は控えたほうが良さそうですねー。あと、マッサージチェアみたいな機能で背中からドンッ！ってドツかれるような衝撃もあります。正直覚悟してないとイテッ！？(ﾟдﾟ)って素でなっちゃうレベル。

それから、手荷物は邪魔になること間違いなしです。置くなら膝の上か、前の席の背もたれあたりまで離して置け（足元に置くと座席が動いて荷物が潰れるから）、って言われます。コインロッカーがあるので、予め預けちゃって身軽な状態で観るのがベストでしょう。

最後に、個人差あるでしょうけど、例外なく疲れます。映画が終わったあと、観客の中からは口々に「うぁー…つっかれたぁ…」って声がそこかしこから聞こえました。俺も疲れました。立ち上がったあとなんてフラフラしましたしね。そんなわけで、観るにしてもせいぜい一本にしとくのが良いのではないかと。当然、観るには万全の体調で。

4DXは通常料金に加えて1000円プラスですが、楽しめるなら是非ともチャレンジすべきものだと思います。あれだけド派手に演出してくれて1000円なら安いもんでしょう。まだまだ世間には広まってないのか、土曜だと言うのに満席には程遠い、せいぜい良いとこ7割の入りでした。今ならまだ快適に観られると思いますよ。

0:18

Newホイール換装後の様子。

さて、Newホイール換装後の様子を写真で。

まずはリアホイール。ブラックのリムにシルバーのスポーク、シルバーマット仕上げのハブ。良いっすなあ。それからフリーにセットしたシングル化キットはSurly。そしてブレーキキャリパーはBB7。ローターは160mm。

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ちなみにブレーキキャリパーのセットには超苦労しますた…

というのも、いわゆる一般の変速メカが付くエンドと違ってこのバイクはエンドがシングルスピード用になっています。なので、チェーンテンションはリアホイールを後ろに引っ張る事で調整するわけです。ところがディスクブレーキ用のキャリパーが付いているため、キャリパー位置を固定してからリアホイールを後ろに引くと、場合によってはローターとキャリパーが干渉してホイールが回らん…ということになるんですよ。

こんな具合。

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じゃあ目一杯までホイールを押し込んでやれば良いかってーと、そうもいかない…奥まで押し込んだ状態でチェーンテンションを調整しちゃうと、今度はホイール外すたびにチェーンを外さないといけなくなる。

そういうわけで、調度良い塩梅の位置にキャリパーをセットして、且つローターが干渉しないようにするには、キャリパーのポストマウントアダプターにスペーサーを噛ましてキャリパーの位置を上げてやる必要があったわけです。

さて、ヘッドライトはLumotec IQ-CYO。いつぞやにドイツのBike24から2個買って1つをストックにしておいたやつ。2年弱で陽の目を見る時がきたようで。ちなみにこいつは強烈に明るいうえに、停車後もしばらくボケーと（といってもまぁ十分な明るさです。ポジションアピールには十分）光ってくれるので重宝するのです。

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で、フロントはXTのダイナモハブ。もちろんリムもスポークも後輪同様。ローターも160mmですが、フロントはキャリパーの取り付けに何の苦労もありませんでした。

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はい、それで全体像のビフォーアフター。

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これでパッとわかる変更点は、ローターがデカくなってキャリパーがシルバーになって、スポークもシルバーになりました、って感じでしょうか。

乗り味はやっぱり良くなってますね。あまりホイールは乗り比べたことが無いのでなんとも表現し難いですが、スムーズになったとか、柔らかくなったとか、なんというか「全体的に良くなった」かんじです。「良い物」に乗ってる、回してるってかんじで。イイですね。快適で安心して豪雨の中でも乗れちゃうぜ、ってかんじで。

ところで、BB7使うのは久しぶりなのであまり覚えて無いのですが、こやつもう20kmは乗ったはずですが未だにアタリが出ないらしくブレーキがさっぱり利きません(；´∀｀)

完全に引き切っても全くロックしないレベル。こんなにアタリ出るまで長くかかったかなあ…というのがちょっと不安ですが、まぁそろそろアタリも出てくれるでしょう。

8:53

Newホイール。

以前のエントリでもご紹介しましたけれども、我がSPECIALEのリアホイールはちょっとアヤシイんです。コグの交換しようと思っても、簡単にはロックリングが回せない感じだし、フリーもちょっと見ない代物なので、トラブルが起こってもどうしたら良いかわからなそう…。

通勤、普段の街乗りに使うまさに生活のアシなだけあって、やっぱり使うパーツは汎用性があるものにしておかないと不安。そういうわけで、ホイールを手組して頂くことにしました。

とりあえず、俺の要求事項としては以下数点。

フロントはハブダイナモ

リアハブは汎用性高いやつ

リムは耐久性重視で

こんな具合で相談に乗ってもらって、とりあえずはリムをそれなりの中庸な奴にして、ハブは汎用性と価格重視のSHIMANO製品でいこうぜ、ちゅーことになりました。

で、本日組みあがりホイールを受け取り（換装もして貰いに）に行ってきました。

まともに写真撮ってないので外観は後ほどってことにして、ホイールの価格内訳をざっと以下に。（というのも詳細見積貰ってない上に明細出してくれないんだよね、ブルーラグ…。ここはもう少し頑張っても良いんじゃないかなあと思うところ。故にうろ覚えでしか各品の価格がわからない。実際の価格と100円前後の差があるけど、まぁ概ねはこんなもの、ということで。）

品名	単価	数量	計
ヴェロシティリム	9800	2	19600
スポーク　シングルバテッド	120	64	7680
ニップル	50	64	3200
Surlyシングルキット	5800	1	5800
6ボルト変換マウントアダプタ	1182	2	2364
XTダイナモハブ	10000	1	10000
XTリアハブ	5470	1	5470
ホイール換装工賃	3000	2	6000
ホイール組工賃	4000	2	8000
			68114
		税込	¥73,563

前後トータルで7万と少し。これを高いと考えるか安いと考えるか…というのは個人の価値観なので置いておくとして、ともかく以下の点において気軽になったわけです。

ハブダイナモになったので、ストックしていたルモテックのライトを装着。これでヘッドライトの電池については心配要らなくなった。

全後輪とも安心信頼のSHIMANO製品になったので、トラブル時にパーツ交換も安心になった。

怪しげなハブからSHIMANOハブになったことで、フリーラチェットが爆音から大人しい音になった（これは好みの問題大きいですね。ハデな音が好きな人多いし。）

怪しげなハブからSHIMANOハブになったことで、回転系が楽になった（これは結構体感あります。クランク回すのが少し楽になった）

毎日のアシなわけです。通勤で雨の日も乗る（まぁ冬はやらんけど）んだし、安心出来るに越したこたー無いわけですよね。トラブルには出来るだけ備えておくのが吉と思う身には十分納得行く内容だったかなと。これで更に安心して乗り倒せる自転車になりました。イヤァ、自転車っていじるのも乗るのも楽しいなあ。

9:04

Android(4.2.2)とSurfacePro3でBluetoothテザリング

違いもよくわからず、特段調べもせずに放置してあった案件。

今でもBluetooth テザリングは

メリット

　バッテリ持ちが良い

デメリット

　1:1の接続形式（WiFiルータ形式のように親機に子機を何台もぶら下げたり出来ない）

という程度の認識。

しかし会社でスマホでテザリングして…という機会が出てきそうなので、バッテリ持ちが良いだけでも試す価値はあるなーと調べてみた。ので、その備忘録として。

まずは、スマホ側もPC側もBluetoothをONに。デバイスの検索を開始すると、お互いを検出するようになるので（これは検出されるまで何度となく繰り返して貰うしか無いぽ）、スマホ側から検出された端末をタップ。

ここではMYSURFACEPRO3をタップ。

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すると、こんなんが表示されます。

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この時点でPC側ではこんな表示が出てくるはず。直ぐ消えてしまうので見逃さずにクリックしましょう。

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すると、こんな表示が。

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これでスマホ側に表示されてるパスコードが一致していれば「はい（Y)」をクリックして、スマホ側でも「ペア設定する」をタップ。スマホ側でもPC側でもペアリングが完了すると以下のような表示になります。

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これでペアリングはOK。

続いてスマホ側でBluetooth テザリングを有効にします。

「その他の設定」から…

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「テザリング」をタップ。

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「Bluetooth テザリング」にチェックをON。

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次にPC側でコントロールパネルを開きます。検索ウィンドウに…

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①「Bluetooth」と入力すると、②左側にデバイスとプリンターが現れるので、それをクリック。

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接続済みのスマホがいるはず。これを右クリック。

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「接続方法」メニューから「アクセスポイント」をクリック。

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「接続に成功しました」と表示されたら完了！これでBluetooth テザリングによる接続が出来るようになりました。

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実際バッテリ持ちが良いのかどうか、ってのはこれから使ってみないとわからんとこですが。とりあえずはこんなかんじです。

8:43

OneNote2013が不安定で突然落ちる現象の対策

OneNote良いですねー思ったよりもずっと便利です。

しかし…やはりよく落ちる。突然落ちる。落ち始めるともう全然ダメになる。

これはちょっと実用に耐えなくない…？と思っていたけど、どうやら文字認識が悪さをしていた様子。

手書きの文字を自動認識してくれるのは便利だけど、これが上手くいかないと処理できなくなって落ちる、ということみたい。で、以下対策。

オプションメニューを選択。

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詳細設定メニューから「自動手書き認識を有効にする」のチェックを外す。

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で、OneNote2013の再起動。

これで少なくとも俺はOneNote2013が突然死することはなくなりました。ちなみにストアアプリのOneNoteは使い物にならないので最初からアンスコしてます(*´ω｀*)

これでOneNote2013をガッツリ使い倒せば、今までになく結構な幸せ気分を味わえそうです( ﾟ∀ﾟ)o彡°

っと。それからもう一つ。俺は遭遇してないですが、OneNote起動時に同期に失敗した的なエラーを吐いてOneNote自体の起動に失敗するようなケース。まぁたぶん、ストアアプリのOneNoteとデスクトップアプリのOneNote2013の干渉によってトラブったりしてるんじゃないのかなーと勝手に想像したりしてますが…。ともかく。

OneNoteのキャッシュ削除で直るかも知れないそうな。

ファイル名を指定して実行にて、onenote.exe /safeboot。

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