Tioga Spyder Twintailを買ってみた。
【取り寄せ商品】 タイオガ スパイダーツインテール （サドル） TIOGA Spyder Twin Tail スパイダー ツイン テール
元々ケツとサドルの相性はよくわからなくて、どの自転車でもデフォでついてるサドルに100km以上乗ってもそれほど問題を感じたことは無いのですが…(かといって、快適！と感じることもあまり無いのですがね。)
で、以前より気になってたこのサドルを試して見ようと。
中華？由来の偽物が大量に出回っているというこのサドル。
マヌケなことですが、安物と正規の値段、両方購入してみましたのでその違いを。
まず箱から。
左側が正規、右側が安物。
上が安物、下が正規。
箱は見た感じ特段違いは無さそう。
安物。
正規。
見下ろした様子にも特段違いは見えない。
安物裏面。
正規裏面。
パッと見ではここも特に…
安物 レールをアップで。
おや。
偽物特有の折り目、というのもたしかに…。
なんか安物はレールの材質がザラついているような…？
正規に比べてレールのベンドが緩やか。
正規 レールをアップで。
折り目というのも無くスムーズにベンドしてる。
正規はレールがツルツルしてるかんじ。
安物に比べてレールのベンドが急角度。
安物 裏面アップで。
無印。
正規 裏面アップで。
おや、何か印がついてるな。シリアルってわけでもなさそうだけど…
と、見た目ではこんな感じの違いが。
それから、安物の方は確かにレールに磁石がつき、正規の方はつきませんでした。
明らかに樹脂が柔らかいかどうか…というと、握ってみた感じではそんなに違いを感じるようなことも無いですね…。偽物も進化しているのかな…？ｗ
安物はAmazonで5.7k、正規の方は10kほどで仕入れました。
やはり、半額程度で出回っているものはほぼ偽物と考えてよさそうですね。
ただ、安物のほうもまだ200kmほどしか試してませんが、そう簡単に壊れそうな感じはしませんでした。俺の現在の体重は65kgほど。大きな段差を超えたときは衝撃で底突きしたようで、ヤグラとの接触跡がついてましたが、乗車中は体感するような底突きは無かったです。
ま、結局は値段に見合った剛性、という手応えですので、安物を買うならそれなりの覚悟はしておいたほうが良さそうですね。
折角GPSナビを手に入れたので、早速ロングライドに行って来ました。
往路はこんなかんじ。
【5:00】
起床して、シャワーを浴びる。
山盛りスパゲティを食べる。装備を確認。
装備はモバイルブースター2発(トップチューブバッグに装備)
ケブラービードのタイヤ1本。チューブ2本。輪行袋。鍵2本。ダウンジャケット。(全てドイターのバックパックにIN)
【6:00】
さあ出発だ、いくぜ。よく晴れてる、いいかんじだ。
初ナビに従ってスタートするも、神宮の中でナビに惑わされて1時間近くロスするｗ
ルートにそっていても、GPS精度の問題で突然オフ・コースしたとアラートが鳴るのである。数十メートル動く度に鳴るアラートに、「つまり俺が間違ってるんじゃなくてナビが血迷ってんのか」ということに気付く。そこからはまずナビを無視して第一京浜を目指す。
東京タワーがまぶしい。
【8:00】
やっと第一京浜に到着。ここから東京湾一周がスタート。夜にはここに帰ってくる予定。
この後しばらくして湾岸道路に入ることになるのだが、
この赤線の区間。このへんは基本的に、自転車が車道を走ることは想定されていない。車道を走っているとそのままオーバーパスに迷い込んで、左右からの車両の合流に巻き込まれて事故りかねないことになる(気をつけてみていたつもりだが、自転車進入禁止の標識が無いっぽいんだよな…どう考えても自転車はダメだと思うんだけど。)。ここは大人しく歩道を走るしか無い。
【9:30】
しばらく我慢して進んで、船橋へ入る。
ここで腹は減って無いけど最初の補給を済ませる。買っておいた薄皮あんぱんと羊羹をひとつずつ食べる。ついでにローソンで小用を足しておく。このへんは側道に逸れないとコンビニが無い。
船橋を抜けたあたりから、湾岸道路沿いにサイクリングロードのような側道が現れる。これがまたあまりよろしくない道なのだ…。
こんな道がかなりの間続く。
【11:45】
湾岸道路を抜け、稲毛海岸のあたりまでくると一気に走りやすくなる。14号千葉街道は車幅が広くて車に殆ど気を使わなくて済むのがありがたい。ここは追い風で、袖ヶ浦まで一気に巡航38km/hくらいで飛ばす(普段30km/h出るか出ないかの俺にしては相当な高速巡航のボーナスタイムｗ)。
途中、木更津直前で自転車連れの二人を追い越した。
「どちらまでですか？」
と尋ねると、
「息子と木更津のアウトレットまでですよ！」
とのこと。
「そちらはどこから？」
「練馬です」
「はっ！？じゃあどちらまで？」
「金谷港からフェリーで久里浜に渡って東京湾を一周して、練馬に戻ります」
「えっ！？今日中に？」
「はい、十分間に合いますよ」
「はぁ〜…。すごい、お気をつけて！」
「そちらも！」
とやり取りしてそのまま進む。
大体400kcal消費するごとにコンビニに寄って、ノンカフェインのお茶と手持ちの羊羹、薄皮あんぱんを食べることを繰り返した。
心拍は170を超えるとアラートが鳴るようにセットして、基本的には160未満に抑えて走った。このおかげでペースは中々上がらないものの、体力には余裕を持ち続けることが出来た。カラダにトラブルもない。
【13:15】
君津市に入る。日も上がってきて大分暖かくなってきた。
この君津市の市街地を抜けたあたりから一気に道は狭くなり、路側帯も無くなって、トンネルが幾つか続く。トラックやスポーツ車がスレスレを追い越していく。オッカネエ。
トンネル直前が一番コエエ。一気に車幅が狭くなって、多少でも一応はあった路側帯が消え、後ろからは大型車両が迫る。ヒーコラ頑張ってトンネル前までダンシングでたどり着き、一旦脇へ避けて一息。後続車両がいなくなるのを見計らってトンネルへ飛び込む。これをトンネルが続く限りに繰り返す。疲れる。
しばらくアップダウンとトンネルが続く。100km超走ってきてちょっと堪える。
【14:15】
うおっ…！ついにきた…！
もうここまでくれば、フェリーは目と鼻の先だ。
とうちゃーく！！
14:20のフェリーには流石に間に合わないので、15:20までのんびりすることにする。
舟券を買いに受付に行くと、「自転車は14:50までに乗船口前まで来てくださいね」と申し渡される。乗船券は1020円。乗船券を購入したら、チャリはその辺につないでサービスセンター内でトイレを済ませて、補給。
アンパンと羊羹を定期的に食ってたので腹は減って無いのだけど、とりあえずラーメンを食っておく。
黒船ラーメン、580円。まぁ、なんでしょう、普通のラーメンです。
【14:50】
ラーメンも食ったし、、そんなにゆっくりも出来ず。
乗船口には他の自転車乗りの方々も。皆さんトレーニングってかんじ。
このとき、自動2輪の集団がいて、60台ほどの自動2輪が一気にエンジンを掛ける様は圧巻だった。カッコエエ…。エキゾーストたまらん。街中で聞くとただの騒音なのになあ。
2階から乗船案内され、「自転車お願いしまーす」と係の方にチャリを渡すと、手すりにフックされる。
これほんと、フラットバーならどうすんだろね…
2階では一番乗りだから誰も居ない。ここに自動4輪が駐車されることになるのね…。
客席に入って席に座り、景色を眺めることにする…と思ったのだが早々に寝てしまったｗ
復路がこんなかんじ。
久里浜にとうちゃく。一瞬寝ぼけてEdge800を失くしたかと狼狽するｗ普通にバックパックに入っていた。
さて、後半戦。
【16:15】
最初はEdgeの計測スタートボタンを押しそこねて数キロのログが無いのはご愛嬌。
チーム練？のローディたちは早々にいなくなってしまった。一人のんびりスタートするが、同時にロード乗りはじめと思われるオヤジもスタート。
しばらくはこのロード乗りはじめっぽいオヤジが信号無視するので、信号の度に前に割り込まれて少々イライラしながら二人旅。最初の20kmくらいはトンネルが多く、細かいアップダウンが続くストレスの多い道。
一本道なので基本的には迷うこと無く順調に進む。いつの間にかオヤジはいなくなり、気軽な一人旅に。
曇りな上に夕方なので、別段面白い景色もなく黙々と北上する。
【17:45】
磯子手前のローソンで補給、大休憩。最後のアンパンをひとつ食べて、更にアンパンを購入して食べる。持参したポカリスエットを少し飲んで、持参したカロリーメイトを2本かじる。非常に寒い。多めに補給して、補給休憩を減らしたいところ。冷えきる前に出発。
相変わらず続くトンネルに辟易としながらも進む。横浜市内にはまもなく到着。一気に交通量が増える。道幅は広いのでそれほど走りづらくは無い。複雑な交差点ではナビが血迷うので何度かミスコースしつつ、横浜を通過。
【19:45】
大森まで来た。もうゴールは近い。2時間補給なしで走っているとちょっとマズイ気がするので、ここでまた小休憩。コーヒーが飲みたかったのでローソンで缶コーヒーを買って、ついでにワッフルを買って食べる。残りのカロリーメイト2本をかじり、ポカリスエットを飲み干す。さあもうひと踏ん張りだ。
【20:10】
品川まで来たぞ…ゴールは目前だ。
【20:15】
ゴーーール！朝と同じ地点まで帰ってきた…。
天気は悪いし、初めての200km超だったしで、景色を楽しむ間もない東京湾一周だったけど、達成感はあった。
「なんだ、俺なんかでも200kmはいけるんじゃん」
同時に、
「うーん、あと100kmくらいならチンタラ走ればいけそうだなあ」
とも感じた。こうやってロングライダーたちは距離感がぶっ壊れていくのかもしれないな…などと思いつつ、残り20kmほど、自宅への道をスタートする。
帰り道は、温かい風呂入りたいなあ…それだけ考えていた。とにかく寒くて、休憩時はじっとしているのがツライレベルだった。日が照っていた、木更津のあたりでの大休憩以外は、殆ど震えながら休憩していた気がする。
寒い時期のロングライドは汗の処理が楽なだけで、快適では無いな…とつくづく思った次第。これが真夏でも同じ事で、快適なのはやはり春と秋なんだろう。
そんなことを考えている間に自宅へ到着。コンビニでお寿司のパックを買って、自宅でそばを茹でて一緒に食べて、風呂に入ってひといき。
本日の走行ログ。
<往路>
距離: 135.35 km
タイム: 5:08:28
平均スピード: 26.3 km/h
高度上昇値: 633 m
カロリー: 2,805 C
平均気温: 5.8 °C
平均心拍: 144 bpm
最高心拍: 180 bpm
平均バイクケイデンス: 82 rpm
最高バイクケイデンス: 104 rpm
<復路>
距離: 83.01 km
タイム: 3:21:53
平均スピード: 24.7 km/h
高度上昇値: 275 m
カロリー: 1,762 C
平均気温: 5.6 °C
平均心拍: 142 bpm
最高心拍: 176 bpm
平均バイクケイデンス: 82 rpm
最高バイクケイデンス: 146 rpm
トータル
走行距離：218km
走行時間：8:30:21
丁度同じ地点まで帰ってくるのに12時間(と15分)ほど掛かったので、休憩とフェリーを合わせると4時間弱は休んでいたことになる。トータルの消費カロリーは4500kcalにも及んでいるｗこれはキチンと計画的に補給をしないとたちまちハンガーノックになってしまうわけだ…
面白いのは心拍とバイクケイデンス。往路復路ともに、一定を保てていたのがわかる。このおかげでバテなかったんだと思う。相当ゆっくりではあったものの(そうは言っても今の俺としては結構頑張ったほうｗ)、ペースを保てれば長距離は走り切ることが出来る、そういう事だと思う。
というわけで、初のロングライドレポはこのへんで。
こうやって詳細なログが見れると、次のロングライドに出るときにどの程度の準備が必要で、どの程度大変かがわかるから、次が楽しみになってくるね。
Garmin Edge800J日本版【日本正規品】Blue Line
まあ、とにもかくにもナビが欲しかったんすよ。
知らないところにロングライドで出て行くのに、ほんとは十分な下調べをする必要があるけれど、あまり時間も取れない場合は同じ自転車乗りの方が走ったログを拝借してGPSナビにインポートしてやれば、かなり安心して遠くまでいけちゃう。
そういうわけで、GPSナビが欲しかったんすよ。ただ、日本語地図じゃないと困るなあと思っていたので、810が日本語対応するまではかなり掛かりそうだなーということもあって、エエイイッチマエ！と。
で、いざ手元に届いてみたところ、こりゃ最高。もっと早く買っておけば良かった。
メニュー画面。
ルートラボやGoogleMapで作成したルートをGPXファイルでダウンロードして、
のどちらかへファイルを放り込んでやれば、勝手にEdgeのルートへ適用してくれる。
ルートはこんなかんじで表示される。「出発」をタップすればナビが開始される。
転換地点案内をオンにしておけば、転換点近くにくると自動的にこんな具合に案内してくれる。
直進でっせ〜、とか
左折でっせ〜、とか。
表示させる項目は自由に選択、レイアウト出来る。
8項目にしたり、
10項目にしたり。
表示させる項目数、レイアウト、位置を自由にできるってのはすごい便利だ。しかも、5ページまで自由に作成することが出来、表示のオンオフも切り替えられる。
ロングライド、トレーニング、通勤…色んなシチュエーションに応じて表示させたい項目は異なるから、それぞれに応じたページを用意しておけるのは助かる(俺はトレーニングとかしませんけどねハハハ)。
事実、東京湾一周をやったときも、お腹は減っていなくても消費カロリーに応じて補給をすることでハンガーノックを避ける事が出来たし、心拍を管理することでバテずに走行し続けることも出来た。GPSナビがあるだけでこれほど走行中に必要な情報がリアルタイムに得られるようになるのは面白い。
ところでナビは、信用できるのかどうかイマイチわからない。
ルートラボから落としてきたGPXファイルを放り込んで東京湾一周してみたものの、途中途中で直進でOKなところを「可能ならUターン」と意味不明なナビが発生したり、正しくルートに沿っていてもしょっちゅうオフコースアラートが鳴ったりもする。だからナビをまるきり信用して良いかというと、指標程度にして惑わされないようにする必要はありそう。しかしそれでも、次に曲がるポイントまでの距離が見えたり、曲がるところをアラート音で知らせてくれたりってのはやっぱりすごい助かる。
それと、日本語対応マップを目的に買ってみたものの、正直要らなかったｗ
このレベルで走行中にマップをまじまじと見て地名を確認したりはまずやらない。
日本語表示だから、アルファベット表示よりも若干マシという程度でしか無いと思う。
それから、Garmin Connectも便利。
アクティビティをアップロードしておけば、似たアクティビティと比較して自分の能力の推移を見たり出来る。
適当に走ったログをインポートしてコースに設定したりも出来るし、月間の目標を設定してデバイスに同期することも出来る。
やれることが多すぎてまだ全然把握は出来てないけれど、良いチャリを手に入れるなら初期にこれは手に入れておきたかったな、と心底思った。
エクササイズにチャリを始められる人も多いだろうから、初期の頃のヘタレな自分と見る見るうちに進化する(最初のうちは運動してない人ほど数値の変動が激しいとおもう)自分のカラダを数値で追えるのはとても刺激になると思う。
それから、迷っちゃったら面倒だなあとか、地図を見ながら一々曲がるポイントで止まって確認するのも面倒…と思われる方にはナビ機能が最適。ロングライドに大した下調べもなく(オイオイ)気軽に繰り出せてしまうし(言うまでもなく過信は禁物だけど)。
というわけで、これは買いでしょう！という結論。
尚、日本語である必要はあまり無さそうなので、日本地図が見られれば英語版でも十分だと思う。
先日、ついにはMINOURAの振れ取り台
これでホイールの振れ取りも自分で出来るぞー、と喜び勇んだは良いのですが…
ふむ、マニュアル通りに…
アームを手で持って開いていくと、ロック爪が「コツン」
と入バキンッ
(ﾟДﾟ;三；ﾟДﾟ)え、ちょ何今の音？！
(;´Д｀)エー…まじっすか…
と、使用する前にあっけなく折れてしまったロック爪。
早速ミノウラへメールしてみました。
From:
To:
日付: 2013年2月3日 13:28
件名: FT-1 COMBO不良についてのご報告
送信元:
株式会社 箕浦
カスタマーサービス御中お世話になります、twabaと申します。
日頃より御社の製品を愛用させて頂いております。さて、このたびインターネットショップにて、
御社製品の振れ取り台FT-1を購入いたしましたが、
マニュアル通りに操作したところ部品が破損致しました。マニュアルの2ページ目、右側上段に御座います
〜「アームを手で持って開いていくと、ロック爪が「コツン」
と入る感触を感じるところがあります。〜
これに従い、まずは右アームを手で開こうと少し(僅か1㎝も動かして
いないと思います)動かした途端、「パキンッ！」と破断音がして、ロック爪が弾け飛びました。大きく開き過ぎての破断であればマニュアルに記載のある注意点を
無視した事となるかと思いますが、今回の件に関しては、動かした途端
でありましたので、ロック爪に不良があったのでは無いかという印象です。実際の様子及び購入証明になるものは添付ファイルを
御確認頂ければと思います。こちらについては、交換対応を頂けるものでしょうか？
ご返信賜りますようお願い申し上げます。
で、この写真を含む爪が折れてる様を撮ったフォトをいくつか、購入証明のスクショをひとつ添付。
すると1日で下記のような返信がありました。
From:
To:
日付: 2013年2月4日 9:52
件名: Re: FT-1 COMBO不良についてのご報告
twabaさま、このたびは弊社商品をお選びくださいまして、ありがとうございました。
また商品に不具合がありご迷惑をお掛けしておりますことを
まずは深くお詫び申し上げます。樹脂製の爪が折れたのは、おそらく冬季の過乾燥状態によって
樹脂部品に必要な含有水分量（3〜5％）を下回ってしまったために
脆くなり破損したものと思われます。
樹脂の含有水分量は一般にはあまり気にしないものですが、
実はけっこう重要なポイントでもあります。
今後ご留意いただけると助かります。破損した部品だけを送っても組み立てるのが大変でしょうから、
今回はボルト２本でゲージアームに取り付けるだけのゲージ部一式を
代替え品として送らせていただきます。ヤマトの荷物追跡番号は「XXXX-XXXX-XXXX」になります。
明日のお届けになると思いますので、よろしくご査収ください。
流石過ぎる。
状況と写真だけでは、いやいやお前がやらかしたんじゃねーの？と取られても仕方のないところを、破損部品を送れと言うでもなく直ちに交換部品を発送とは。
こういう対応があるとやっぱりファンになっちゃいますねー。
ぜひ応援したいメーカーであります。
 ケブラービードのタイヤ1本。チューブ2本。 輪...){kind=link}
 を見る 買っちまった…(；´∀｀) なんで810が出た直後のこの時期に！？と思われるだろうなあ…。 まあ、とにもかくにも...){kind=link}
 振取台 FT-1 COMBO 出版社/メーカー: MINOURA(ミノウラ) 発売日: 2012/06/15 メディア: スポーツ用品 購入 : 1人 クリック : 3回 この商品を含むブログ (1件) ...){kind=link}
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